在这些人中有之前端游的老玩家，也有刚接触飞车的小白。对于刚开始玩飞车的新玩家，刺激中带着虐心，碰碰撞撞跑完全程实在煎熬，有时候还被人拉整整一圈，自己一圈还没跑完别人已经跑第二圈追了上来，顿时整个人都不好了。还有的人开着B车跑不过人家的板车也是常有的事。接下来就说说QQ飞车实战中的一些小技巧。

>>> 基本操作练习

>> 初级

不知道车速怎么才能最快？不知道怎么短时间内提高车速？不知道氮气跟小喷怎么用合适？基础教学会让你明白这些问题！

> 双喷

很多人看到别人漂移完可以用两次小喷，但是自己只能用一次，很疑惑。这就需要练习双喷！

漂移会损失车辆速度，适当的使用双喷不仅可以减少漂移损失的速度，还能瞬间提高车速！

说到双喷不得不提拉车头这个技巧，很多人在漂移的时候车头很容易失去控制半天转不回来，这时候就需要拉正车头。

在右转弯道即将进弯时按住右键+漂移键进行漂移，当漂到合适位置（可以直行但是车头严重向右倾斜继续前进将撞墙）的时候按住漂移键不放，松开右键按住左键就可以拉正车头，此时松开再漂移键。左转弯道同理。

这样可以有效的避免撞墙，而双喷就是建立在拉车头的基础上，在拉完车头之后小喷键会亮起，按下小喷键，开始小喷，小喷键再次亮起，再按下小喷键完成双喷。

> WCW喷

WCW喷需要在掌握双喷的基础下才能完成，WCW喷速度比CWW喷慢一点，但是持续时间比CWW喷长，至于几种喷射技巧下车辆的速度快慢对比如下：

W喷(小喷）< 双喷 < C喷（大喷）< CW喷(大喷-小喷）< WCW喷（小喷-大喷-小喷）< CWW喷（大喷-小喷-小喷）

顺带一提，很多人在漂移完集了一个氮气后喜欢先按小喷再用大喷，其实只要反过来按，即先用氮气在用小喷就可以触发CW喷，速度是要比先用小喷的快很多的。

而WCW喷就是在完成一次漂移后可以集满一个氮气的情况下，在漂移结束后小喷键会亮起，先用一次小喷然后再把氮气拖至小喷键（也可以先按氮气再按小喷，是一样的效果，只不过直接拖过去更方便一点，看个人喜好）就可以触发WCW喷。说白了就是在双喷的间隙使用一次氮气，前提是一定要会双喷。

> CWW喷

CWW喷是可以让车速到达最快的一个喷射技巧，没有之一。

CWW喷适用于漂移前已经储备有一个氮气的情况。

按住漂移键+方向键开始漂移。

当漂移到合适的位置，按住漂移键不放，按下与漂移方向相反的键拉正车头。

小喷键亮起，把氮气拖至小喷键开始加速然后再按一次小喷键触发CWW喷。同样前提是要熟练掌握双喷。

ps：没掌握这些喷射技巧就是为什么同样使用氮气一样的车你却跑的没人家快的原因。

>> 进阶

是不是因为差一点氮气就集满了，所以去漂移集气，但是不小心漂过了而后悔！是不是因为经常撞到墙把氮气撞没了而烦躁！是不是因为漂移失误撞到墙，车子没速度而被人反超而愤怒！接下来就说说如何集气又能提速，如何尽量避免撞墙，如何把车速损失降到最低！

> 断位双喷

在直道上需要提速或者需要集气的时候就需要用到断位双喷（如果不熟练，直道又短的情况下不建议使用）。

首先要学会断位漂移，在直道上按下左键然后轻点漂移键后松开漂移键，当车身漂移至45度角左右开始拉车头，松开左键按住右键然后点击两次漂移键，第二次按住漂移键不松，拉正车头完成断位漂移。

小喷键亮起按下小喷键，然后再次按下小喷键，触发断位双喷。

等用熟练了过弯的时候也可以用断位漂移加断位双喷，可以快速集满氮气。

> 停滞漂移

很多小伙伴在漂移的时候不是漂太早就是漂太晚，因此很容易撞到弯，减慢车速。而停滞漂移就可以防止因漂移过早而撞上内弯的情况。

如果漂移过早快要撞上内弯的时候只需要松开方向键按住刹车，就可以触发停滞漂移，此时车身就会向后拖从而避免碰撞，到合适的位置再松开刹车。停滞漂移难点在于时机的掌握，以及完成后车身的调整！

> 漂移撞墙反弹

停滞漂移可以防止漂移过早而撞墙的情况，而漂移撞墙反弹就是用于漂移太晚来不及过弯的时候使用。

当你漂移太晚快要撞上外弯的时候按下方向键+漂移键不松开始漂移，让车尾撞墙，因为漂移的缘故当车尾撞上墙时车身会立马反弹，以此触发漂移撞墙反弹，从而最大限度的减少车速的损失。

> 撞墙点喷

不小心失误撞墙了，不要着急。

当车子撞上墙车身开始侧滑的时候按下方向键然后点一下漂移键，记住漂移键要立马松开，完成撞墙漂移，此时小喷键亮起，按下小喷键触发撞墙点喷。

这个技巧可以在车身发生碰撞后快速恢复车速。

>> 高级

这里要讲的是针对一些复杂地形以及防止因失误而造成严重后果的情况时使用的技巧。

> 快速出弯

这里为什么要先讲快速出弯呢？因为在使用一些漂移技巧的时候如果出现失误时可以用快速出弯来避免。

有的人在漂移过弯时会拖很长时间，甚至会漂一圈，这样不仅会浪费时间而且还会严重拖慢车速，此时快速点两下漂移键，就可以触发快速出弯，车子就会停止漂移，从而大大节省漂移以及出弯的时间，进一步减少车速的损失以及提高容错率。在连续的弯道效果尤其明显。

> 侧身漂移

侧身漂移适用于车头不佳直接漂移会撞内弯的情况（如小弯道一个小弯接一个大弯的情况），此时就需要用到侧身漂移。

按住漂移键然后右键滑至左键就会触发侧身漂移，车尾会向左边漂移，反之同理。到了合适的位置在正常漂移即可。

> 甩尾漂移

有的弯道很大，一般漂移一次无法通过，漂移两次又会过头，这时就需要甩尾漂移。

在大半径弯道向右漂移的时候按住漂移键，然后点两次右键，第二次右键按住不松即可触发甩尾漂移，完美过大半径弯道。

>>> 实战操作

> 赛道的预判

想要成为高手对赛道的预判就极为重要。很多人看到弯道就想要漂移，然后漂出长长的胎印，看着潇洒又帅气，然而却被后面的车反超了，在即将进入一个弯道前你需要做出自己预测结合小地图来决定该不该漂移，漂移的半径大概要多少，从哪个地方开始漂移适当，漂移过后要不要使用氮气，只需瞄一眼小地图一切都将在你脑海里，而不是看到弯道就想漂移，你要知道漂移是会拖慢车速的，这种争分夺秒的游戏里，浪费一点时间或许就被人拉下了。

所以要养成预测加看地图的习惯，很多人都不喜欢看地图，能不漂移的弯道就尽量不漂移，尤其是假弯，典型的比如侏罗纪公园，这里千万不要漂移。

这样才会更快，除非你漂这一次能集满氮气，否则就是在浪费时间。

> 双喷的使用

养成良好的使用双喷的习惯，那你的技术会提升一个档次，要知道一个小喷最少能够瞬间给赛车提供20码的动力，20码的加速时间最少也要0.3-0.4秒。要是少了一个小喷，就等于慢了别人0.3-0.4秒，在分秒必争的比赛中，这短短的时间内往往决定着胜败。因此多练习熟练掌握双喷是高手路上的基本原则，熟能生巧，用多了就能成为习惯。

双喷使用小技巧：经典漂移后接小位移的断位漂移，能够让双喷出现的几率提高至百分之八十五以上。

> 漂移的选择

在合适的弯道使用合适的漂移技巧可以让车速进入一个快速冲刺的状态，干净利落。

如果不管什么弯道只用一种漂移技巧那练的再多也得不到质得提升。比如大半径弯道可以用甩尾漂移快速通过，正常漂移是很慢短时间内出去得。

再比如悬空大半径弯道，很多人特别容易掉下去，合适的时候选择甩尾漂移即可通过。而且甩尾漂移速度快，正常漂移速度慢还容易掉下去。

直角弯道可以适当得使用侧身漂移，配合上快速出弯，车速基本无损耗。这些东西就需要你自己多多练习慢慢琢磨，按键就那么几个方法可不止一个，放开你得脑洞，去勇敢探索吧。

> 氮气的使用

在过弯后如何使用氮气也是很关键的一部分，大多数人在漂移完成集满氮气后习惯性的立马使用氮气，你怕是石乐志。

有的弯道连续，你第一个弯道过后立马使用氮气，还使出终极CWW喷，那你不撞你车子都不答应。

所以用氮气也要看接下来的赛道，还是那句话，看地图，理性的分析，合理的使用氮气就能让你少点压破紧张感，比如连续的弯道或短道双喷就可以应付。

长直道WCW喷更适合，短冲刺直道CWW喷更有力。

如果想成为万人瞩目的高手，你还得多跑跑，多加练习肌肉记忆，手感就佳，多跑跑，地图都跑个遍你就会熟悉什么弯道该怎么跑，我想到那时候你脑子里就会有个秋名山。上面得那些基础操作，飞车训练里面都有，提供得赛车也很合适，可以多练练操作起步，然后再去实战证明自己。

第一阶段推荐用车：新手板车。速度较慢，能够让练习者适应新的技巧。

　　第二阶段推荐用车：C车。相比板车的速度略快，能给练习者带来一点压力。

　　第三阶段推荐用车：B车。速度快漂移性能好，能更好的模拟比赛状态。